Zelf je Di2 remkabels trekken door een aerodynamisch gravelstuur
Stel je voor: je hebt een prachtig aerodynamisch gravelstuur gekocht, met die strakke, vloeiende lijnen.
Je Di2 groepset ligt klaar. Maar nu? Hoe krijg je die dunne elektronische kabels zonder geklooi door het stuur getrokken?
Geen zorgen, dit is een klusje waar je best trots op kunt zijn. Met de juiste voorbereiding en een paar slimme tools is het zelfs voor beginners te doen. Je bespaart er een hoop frustratie (en geld) mee.
Voorbereiding voor interne kabelgeleiding
Voordat je begint, check je of je stuur wel echt gemaakt is voor interne routing. Niet elk aerostuur heeft de juiste gaten bij de shifters en bij de stuurpen.
Sommige gravelsturen hebben een speciale uitsparing aan de onderkant van de stuurboog.
Zorg dat je weet waar de kabels het stuur in moeten en waar ze eruit komen bij de stuurpen. Dit voorkomt dat je halverwege vastloopt. Meet de kabellengte nauwkeurig.
Je wilt geen kabels die te strak spanningen, maar ook geen lussen die rammelen. Voor een gemiddeld gravelframe met een aerostuur reken je ongeveer 70 tot 90 centimeter voor de voorkabel (shifter naar stuurpen) en 100 tot 120 centimeter voor de achterkabel (achterderailleur). Koop altijd iets meer lengte dan je denkt nodig te hebben; je kunt de kabel later altijd nog korter maken. Gebruik de juiste Di2 kabels: de nieuwere 12-speed systemen gebruiken de dunne EW-SD300 kabels, terwijl oudere systemen de dikkere EW-SD50 gebruiken. Controleer welke kabels jouw groepset nodig heeft.
Benodigd gereedschap voor Di2 kabels trekken
Goed gereedschap is het halve werk en voorkomt kapotte kabels. De magneet is je beste vriend bij het doorvoeren van kabels door een aerodynamisch stuur.
De Park Tool IR-1.3 wordt door bijna elke mechanicus aanbevolen. Deze magnetische kabelgeleidingsset kost ongeveer €45 en bestaat uit verschillende magnetische staafjes die je aan elkaar koppelt. Ze trekken elkaar door het stuur heen zodra ze in de buurt komen. Dit werkt veel soepeler dan een ouderwetse trekveer.
Daarnaast heb je de Shimano TL-EW02 of de TL-EW300 plug tool nodig. Dit is een speciaal stukje gereedschap om de kleine Di2 stekkertjes in de connectoren te klikken zonder ze te beschadigen.
De TL-EW300 is de nieuwere versie en kost rond de €15. Zonder deze tool riskeer je dat je de connector verbuigt of de pin beschadigt, wat voor storing kan zorgen.
Een setje inbussleutels (4mm en 5mm) en een goede kabeltrimmer maken je set compleet.
Stapsgewijze Di2 kabelgeleiding door een aerostuur
Begin met het voorbereiden van de kabels. Strip de buitenste mantel van de Di2 kabel voorzichtig bij de uiteinden, zodat je de dunne draad blootlegt.
Je hoeft niet het hele uiteinde bloot te leggen, maar ongeveer 2 centimeter is genoeg om de magnetische kop te bevestigen. Bij de Park Tool IR-1.3 schroef je de magnetkop vast op de blootgelegde kern. Start bij de shifter.
Bij de meeste aerodynamische gravelsturen zit het invoergat aan de bovenkant van de stuurbeugel of in de hoek van de shifter.
Duw de magnetische staaf langzaam het stuur in. Bij een aerostuur loop je soms een beetje vast in de scherpe bochten. Wrik voorzichtig met de staaf of draai hem een beetje terwijl je duwt.
Als je een tweede persoon hebt, kan die aan de andere kant van het stuur met een andere magnet staan; ze springen dan vanzelf naar elkaar toe. Zodra de magnet uit de opening bij de stuurpen komt, bevestig je de daadwerkelijke Di2 kabel eraan.
Trek de kabel voorzichtig door het stuur. Doe dit rustig, zonder te trekken aan de dunne kern.
De buitenste mantel van de kabel moet soepel glijden. Als je weerstand voelt, stop dan direct. Haal de kabel eruit en controleer op obstakels. Herhaal dit voor de andere kabel (meestal de linker shifter of de achterderailleur).
Als beide kabels door het stuur zitten, bevestig je ze aan de stuurpen. De meeste aerosturen hebben een speciale klem voor de kabels onder de stuurpen.
Zorg dat je de kabels netjes langs de framebuis leidt en ze vastzet met de bijbehorende kabelclips. Dit voorkomt dat ze tegen het frame slaan. Sluit de kabels aan op de batterij en de motor van je achterderailleur. Gebruik hierbij de Shimano plug tool om de connectoren veilig vast te klikken.
Veelgemaakte fouten bij interne routing voorkomen
Een veelvoorkomend probleem is een knik in de kabel. Als je te hard trekt of de kabel te scherp buigt, kan de binnenste draad breken.
Dit is bijna niet te zien, maar je krijgt dan storingen bij het schakelen. Voorkom dit door altijd soepel te trekken en nooit een kabel scherp te laten buigen.
Bij een aerostuur zitten er vaak scherpe hoeken; gebruik een beetje smeermiddel of een speciale kabelglijmiddel om de weerstand te verminderen. Een andere valkuil is het beschadigen van de connectors. De kleine Di2 stekkers zijn fragiel. Druk ze nooit met geweld in de connector.
Gebruik altijd de Shimano TL-EW02 of TL-EW300 tool om ze recht en stevig vast te klikken.
Als je merkt dat je hard moet duwen, controleer dan of de pin recht staat. Ook het niet afwerken van de kabels leidt tot rammel. Schuif altijd een foam liner (kabeldemper) over de kabel voordat je hem definitief door het stuur trekt. Dit dempt het geluid en beschermt de kabel.
Veelgestelde vragen
Hoe trek je makkelijk kabels door een stuur?
Gebruik een magnetische kabelgeleidingsset zoals de Park Tool IR-1.3. De magneten trekken elkaar aan door het stuur heen, wat het proces soepel maakt.
Een alternatief is een stukje remkabel met een stukje schuimrubber eraan, wat je door het stuur duwt terwijl je met een stofzuiger aan de andere kant zuigt. Dit werkt ook goed, maar de magnetische set is netter. Welke tool heb ik nodig voor Di2 stekkertjes?
Je hebt de Shimano TL-EW02 of de nieuwere TL-EW300 plug tool nodig.
Deze tools kosten ongeveer €15 en zorgen dat je de stekkers recht en zonder beschadiging in de connector kunt klikken.
Zonder deze tool loop je het risico op storingen door verbogen pinnen. Kan elk stuur interne Di2 kabels hebben?
Nee, niet elk stuur is geschikt. Een aerodynamisch gravelstuur moet specifieke gaten hebben bij de shifters en het klemgedeelte van de stuurpen.
Controleer altijd de specificaties van je stuur voordat je begint. Sommige sturen zijn wel geschikt voor remkabels maar niet voor de dunne Di2 kabels, of juist andersom.
Hoe voorkom ik rammelende kabels in mijn stuur?
Schuif een foam liner (kabeldemper) over de Di2 kabel voordat je deze definitief door het stuur trekt.
Deze foam tubes kosten een paar euro per stuk en dempen het geluid effectief. Zorg ook dat de kabels strak genoeg zitten, maar niet op spanning staan. Zijn de nieuwe Di2 kabels dunner?
Ja, de nieuwste 12-speed Di2 systemen (zoals de Ultegra Di2 R8100 en Dura-Ace R9200) gebruiken de dunnere EW-SD300 kabels. Deze zijn ongeveer 30% dunner dan de oudere EW-SD50 kabels.
Dit maakt het doorvoeren door smalle aerosturen een stuk makkelijker. Controleer welke kabels jouw groepset nodig heeft voordat je ze bestelt.