Mechanische reserveonderdelen meenemen voor je draadloze setup op reis
Stel je voor: je zit midden in de middle of nowhere, de zon gaat onder en je hebt net die ene technical trail gehaald.
Je wilt schakelen, maar er gebeurt niets. Stilte. Je batterij is leeg. Het is een scenario dat elke bikepacker met een draadloze setup vreest, maar met de juiste voorbereiding hoef je nooit lang te voetballen.
Je hoeft geen pro te zijn om je fiets draadloos te houden, je moet alleen weten wat je moet meenemen. Laten we het hebben over de essentiële mechanische reserveonderdelen voor je draadloze setup op reis.
Essentiële reserveonderdelen voor bikepacking
Als je met een draadloos systeem op pad gaat, draait het allemaal om gewicht en ruimte. Je wilt niet een hele werkplaats meezeulen, maar je wilt ook niet stranden.
De basis is simpel: reservebatterijen en knoopcellen. Voor een SRAM AXS systeem is een reservebatterij echt een must-have. Het goede nieuws?
Die weegt slechts 24 gram. Dat is lichter dan je fietscomputer. Je merkt het amper in je frame tas.
Voor de shifters van je draadloze set heb je knoopcellen nodig. De meeste systemen, zoals die van SRAM, gebruiken de standaard CR2032 batterijtjes. Neem er altijd twee extra mee. Ze kosten bijna niets en wegen nog minder.
Als je shifter ermee ophoudt, is het vaak gewoon een lege knoopcel.
Even wisselen en je kunt weer schakelen. Zorg dat je ze op een droge plek bewaart, want vocht is de vijand van kleine elektronica.
Een andere slimme zet is een kleine powerbank. Zeker bij Shimano Di2 systemen laad je de batterij eenvoudig op via USB. Je hoeft niet eens een speciale lader mee, want je kunt de oplaadkabel aansluiten op elke powerbank.
Zo laad je je achterderailleur of shifter onderweg weer volledig op. Handig voor een meerdaagse tocht.
Noodoplossingen bij een lege batterij
Wat doe je als het echt gebeurt? Je batterij is leeg en je hebt geen reserve bij je.
Paniek is niet nodig. Bij een SRAM AXS setup kun je vaak nog schakelen door de batterijen te wisselen. Heb je een voorderailleur en een achterderailleur? Haal de batterij uit de voorderailleur en stop 'm in de achterderailleur.
Je verliest dan wel het verzet aan de voorkant, maar je kunt nog steeds schakelen achter. Zo maak je van je fiets een soort singlespeed, maar dan met nog wat opties.
Handmatig in een versnelling zetten is ook een optie. Bij elektronische derailleurs kun je ze vaak met de hand in een bepaalde stand klikken.
Zo kun je een verzet kiezen waarin je comfortabel kunt trappen. Het is niet ideaal, maar het brengt je wel terug naar de bewoonde wereld. Oefen dit thuis een keer, zodat je weet hoe het werkt.
Niets is vervelender dan in het donker staan proberen te prutsen. Shimano Di2 werkt iets anders.
Het systeem heeft een interne batterij die lang meegaat, maar als die leeg is, kun je hem vaak nog wel even met een powerbank opladen. Een snelle boost van 15 minuten kan genoeg zijn om de rest van de dag door te komen. Zorg dat je de juiste kabel bij je hebt, want een losse USB-kabel redt het niet zonder de speciale Di2 adapter.
Reserve derailleurpad en kettingpons
Een draadloos systeem beschermt je niet tegen valpartijen. Een derailleurpad is een kwetsbaar onderdeel, ook bij elektronische derailleurs. Als je valt, buigt of breekt de pad net zo snel als bij een mechanisch systeem.
Een rechte pad is essentieel voor een soepele werking. Een gebogen pad zorgt voor schakelproblemen en kan je ketting beschadigen.
Neem daarom altijd een reserve derailleurpad mee. Voor de meeste gravelbikes met SRAM AXS of Shimano Di2 is de UDH (Universal Derailleur Hanger) de standaard.
Die kun je voor ongeveer €15 tot €25 kopen. Een kettingpons is onmisbaar. Als je ketting breekt, moet je hem kunnen repareren.
Een kettingpons weegt bijna niets en past in elke zadeltas. Kies voor een compact model dat speciaal is ontworpen voor 11- of 12-speed kettingen.
De meeste moderne gravelbikes gebruiken een 12-speed ketting, dus zorg dat je pons daarvoor geschikt is. Een goede kettingpons kost tussen de €20 en €35. Het is een eenmalige investering die je reis redt. Vergeet niet dat een reserve ketting ook handig is.
Je kunt een kapotte ketting repareren met een quick link, maar een extra schakel of zelfs een hele reserveketting geeft je meer opties. Een korte ketting van 110 schakels is vaak genoeg voor een gravelbike. Die weegt maar een paar honderd gram.
Bescherming van elektronische componenten tegen water
Elektronische systemen zijn steeds beter bestand tegen water, maar je moet ze nog steeds beschermen. Systemen zoals Shimano Di2 en SRAM AXS hebben een IP67-classificatie.
Dat betekent dat ze bestand zijn tegen zware regen en modder. Toch is het slim om connectoren af te dichten. Gebruik een beetje silicone vet op de contactpunten van je batterijen en connectors.
Zo voorkomt je corrosie en kortsluiting. Als het regent, wil je je reservebatterijen droog houden.
Een simpele ziplock zakje werkt perfect. Stop je reservebatterijen en knoopcellen in een zakje en leg dat in je frame tas. Zo blijven ze droog en schoon.
Als je een powerbank meeneemt, zorg dan dat die ook waterdicht is of in een waterdichte hoes zit. Niets is vervelender dan een lege powerbank omdat die nat is geworden.
Transporteer je batterijen altijd in een apart vakje. Laat ze niet los rammelen in je tas waar ze kunnen botsen met gereedschap.
Een klein etui of een speciale batterijhouder is ideaal. Zo blijven de contacten schoon en voorkom je beschadigingen.
Gereedschap voor elektronische systemen onderweg
Naast de reserveonderdelen heb je ook gereedschap nodig. Een goede multitool is de basis.
Kies er een met inbussleutels van 3, 4, 5 en 6 mm. Die heb je nodig voor je stuurpen, zadelpen en remmen. Een multitool van merken zoals Topeak of Crankbrothers kost tussen de €30 en €50.
Zorg dat hij compact is en makkelijk in je zadeltas past. Voor elektronische systemen is een Di2 plug tool handig.
Dit kleine gereedschap helpt je om de kabels van je Di2 systeem aan te sluiten of los te maken. Het is niet altijd nodig, maar als je een probleem hebt met een connector, is het goud waard. Je kunt er ook een reserve connector mee vervangen. Een Di2 plug tool kost ongeveer €10 tot €15.
Verder is een kleine set schroevendraaiers nuttig. Een kruiskop en een platte kop dekken de meeste behoeften.
Sommige multitools hebben deze al ingebouwd. Als je een losse set meeneemt, kies dan voor een compact model dat in je zak past. Zo ben je voorbereid op elk probleem, groot of klein.
Veelgestelde vragen
Wat moet ik meenemen voor mijn SRAM AXS op reis?
Neem minimaal één opgeladen reservebatterij, de USB-oplader en twee CR2032 knoopcellen voor de shifters mee.
Een powerbank is ook handig voor onderweg. Dit setje weegt bijna niets en redt je van veel stress. Wat doe ik als mijn achterderailleur batterij leeg is?
Bij een SRAM setup kun je de batterij van de voorderailleur of dropper post omwisselen naar de achterderailleur. Zo blijf je schakelen, al verlies je wel de voortrappen.
Bij Shimano Di2 laad je de batterij snel op met een powerbank. Is een reserve derailleurpad nodig bij elektronisch schakelen?
Absoluut.
Elektronische derailleurs zijn sterk, maar bij een val breekt of buigt de pad net zo snel als bij mechanische systemen.
Een UDH pad kost €15-€25 en is een kleine investering voor veel gemoedsrust. Hoe laad ik mijn Di2 op tijdens het bikepacken?
Je kunt de Di2 oplaadkabel aansluiten op een powerbank. Het systeem verbruikt heel weinig stroom om volledig op te laden.
Een kleine powerbank van 5000 mAh is genoeg voor meerdere oplaadsessies. Zijn elektronische derailleurs waterdicht?
Ja, systemen zoals Di2 en AXS hebben een IP67-classificatie en zijn bestand tegen zware regen en modder. Toch is het slim om ze te beschermen met silicone vet en waterdichte opbergzakjes.