Shimano GRX sub-remhendels op het stuur combineren met een draadloze cockpit
Je gravelbike upgrade naar een strakke, functionele cockpit is een gamechanger. Vooral als je Shimano GRX sub-remhendels op het stuur combineert met een draadloze elektronische schakeling.
Je krijgt dan volledige controle vanuit elke handpositie, zonder rommelige kabels. Dit is de ultieme setup voor wie houdt van netheid en prestatie.
Wat zijn Shimano GRX sub-remhendels?
De Shimano GRX BL-RX812 is een sub-remhendel, ook wel een inline remhendel genoemd.
Dit kleine hendeltje monteer je naast je stuurpen, bovenop de bovenbuis van je stuur. Het is specifiek ontworpen voor hydraulische schijfremmen. Je gebruikt het om te remmen vanuit de ‘tops’ – de rechte bovenkant van je stuur – zonder je handen te verplaatsen naar de hoofdremhendels. Voor gravelrijders is dit pure magie.
Op ruig terrein of tijdens lange klimmen zit je vaak ontspannen op de bovenbuis. Met een sub-remhendel heb je direct remkracht binnen handbereik.
Je hoeft niet te grijpen naar de hoodies, wat je stabiliteit en comfort verhoogt.
De BL-RX812 is compatibel met Shimano’s 11-speed GRX Di2 en mechanische groepen, maar werkt dus alleen met hydraulische remmen.
Compatibiliteit met draadloise cockpits
Een draadloise cockpit, zoals die van SRAM AXS of een Shimano Di2-setup met draadloze modules, vereist slimme integratie. De GRX sub-remhendels passen hier perfect bij, maar je moet rekening houden met de ruimte op je stuur.
De RX812 heeft een klem die om een ronde stuur sectie van 31.8mm diameter past.
Dit betekent dat je voldoende rechte buis naast je stuurpen nodig hebt. Veel moderne aero- of gravelsturen hebben taps toelopende of geïntegreerde sturen, wat montage bemoeilijkt. Voor een cleane cockpit combineer je de sub-remhendels met een draadloze shifter zoals de Shimano GRX Di2 ST-RX815.
Deze hendels hebben geen kabels nodig voor schakelen (alleen voor de rem), waardoor je stuur er super opgeruimd uitziet. Zorg dat je stuurpen voldoende ruimte biedt voor zowel de sub-remhendel als eventuele satellietshifters of accessoires.
Installatie van hydraulische inline remhendels
De installatie vereist precisie, vooral met hydraulische systemen. Je begint met het inkorten van de remleiding.
Gebruik een speciale hydraulische kabelknipper om de slangen op maat te snijden. Een foutje hier betekent een lekkage, dus meten is weten. De standaardlengte van een GRX remleiding is ongeveer 1000mm, maar voor een sub-remhendel moet je deze vaak korter maken, afhankelijk van je frame en stuurhoogte. Daarna moet je het systeem ontluchten, oftewel ‘bleeden’.
Dit is cruciaal voor de remkracht. Gebruik Shimano’s bleed-kit (bijvoorbeeld de Y-5001220) en de juiste olie (Shimano mineral oil).
De sub-remhendel heeft een eigen oliekamer die je moet vullen en ontluchten.
Zonder goede bleed voelt de rem sponsachtig aan. Als je niet ervaren bent, is het verstandig dit door een fietsenmaker te laten doen. Reken op ongeveer €40-€60 voor een bleed-service.
Kabelmanagement en esthetiek
Een draadloze cockpit betekent niet dat alle kabels verdwijnen. De remleidingen blijven zichtbaar, maar je kunt ze netjes wegwerken.
Gebruik carbon- of aluminium kabelhouder-clips langs de onderbuis van je stuur. Voor een ultra-slanke look kies je voor ‘internal routing’ via je stuurpen of frame, maar dat vereist vaak een specifieke setup. De sub-remhendel zelf is compact en laagprofiel. Je monteert hem met een klem die je vastdraait op 5-6 Nm.
Zorg dat de hendel op een comfortabele hoogte staat – niet te hoog, niet te laag. Combineer dit met een schone cockpit door je draadloze shifters (zoals de AXS Blips of Shimano satellites) strak tegen de stuurpen te plaatsen. Het resultaat is een opgeruimd stuur dat er professioneel uitziet en soepel functioneert.
Praktijkervaring: remkracht en modulatie
Veel rijders vragen zich af of een sub-remhendel de remkracht vermindert. Het antwoord is nee, mits het systeem correct is ontlucht.
De remkracht blijft identiek aan die van de hoofdhendels. Je hebt dezelfde hydraulische druk, dus dezelfde stopkracht. De modulatie voelt iets anders aan omdat de hendel kleiner is, maar je went er snel aan. In de praktijk is het remmen vanuit de tops een verademing.
Op gravelwegen of tijdens een lange afdaling houd je je handen ontspannen op de bovenbuis. Een lichte squeeze op de sub-remhendel vertraagt je fiets soepel.
Dit verbetert je controle op technisch terrein. Test altijd eerst op een veilige plek om het gevoel te vinden.
De RX812 biedt geen remkrachtverlies, maar wel extra comfort en veiligheid.
Veelgestelde vragen
Kun je sub-remhendels gebruiken met mechanische remmen?
Ja, er zijn mechanische versies beschikbaar, zoals cross-levers van merken als Dia-Compe of Paul’s Components. Maar de Shimano GRX BL-RX812 is strikt hydraulisch.
Voor mechanische remmen moet je een ander model kiezen. Verlies je remkracht door inline remhendels te installeren?
Nee, mits het systeem correct is ontlucht (gebleed), blijft de remkracht identiek. De hydraulische druk wordt gelijkmatig verdeeld.
Een slechte bleed zorgt voor een zacht gevoel, niet voor minder kracht.
Passen GRX sub-remhendels op een aero stuur?
Meestal niet. Ze vereisen een rond klemgedeelte van 31.8mm naast de stuurpen. Aero-sturen hebben vaak een taps toelopende of geïntegreerde vorm zonder deze rechte sectie.
Kies voor een gravel- of rond stuur voor compatibiliteit. Is het moeilijk om hydraulische sub-remhendels te installeren?
Het vereist ervaring met het knippen van remleidingen en het ontluchten van hydraulische systemen.
Ben je beginner, laat het dan over aan een fietsenmaker. De materialen kosten ongeveer €50-€100, inclusief olie en tools.
Waarom zou je remhendels op de bovenkant van je stuur willen?
Het stelt je in staat om veilig te remmen terwijl je rechtop fietst op ruig terrein of tijdens het eten van een energiereep. Het verbeterd je controle en comfort op lange ritten, vooral in gravel of bikepacking.