Elektronische schakelunits slim en veilig verstoppen in de stuuruiteinden (bar ends)
Je hebt een prachtige fiets, een groep die soepel schakelt, en dan die ene vervelende kabel die over je stuur slingert. Het verpest de lijn van je cockpit en zorgt voor extra weerstand.
Met een elektronische schakelunit verstopt in je stuuruiteinden (bar ends) los je dat op.
Je creëert een strakke, minimalistische cockpit die er niet alleen geweldig uitziet, maar ook nog eens beter presteert. Het is de ultieme upgrade voor elke gravel- of racefanaat die van netjes houdt.
Waarom je de junction box in het stuuruiteinde wilt integreren
De grootste reden? Het ziet er gewoon vreselijk goed uit.
Een strak stuur zonder uitstekende knoppen of dozen geeft je fiets een professionele, afgewerkte look. Je haalt alle rommel van je stuur. Dat betekent ook minder windweerstand.
Hoewel het voordeel misschien klein is, telt het voor de purist. Elke watt die je bespaart is er één.
Een ander enorm voordeel is de bescherming. Een junction box die in je frame hangt, is kwetsbaar voor opspattende modder of water.
Door hem in je stuur te stoppen, zit hij veilig verborgen en beschermd tegen de ergste weersinvloeden. Zo blijft je elektronische systeem langer in topconditie.
Compatibiliteit controleren: past jouw stuur en schakelsysteem?
Niet elk stuur is geschikt. Dit is de allerbelangrijkste stap voordat je iets bestelt.
Je hebt een stuur nodig dat specifiek is ontworpen voor interne kabelgeleiding.
Kijk goed naar de openingen aan de zijkant en aan de bovenkant van je stuur. Zijn er gaten om de kabels netjes naar binnen te leiden? Voor Shimano Di2 gebruikers is de standaard de Shimano EW-RS910.
Dit is de kleine, ronde unit die perfect past in een gat van 15 mm in je stuuruiteinde. Controleer of jouw stuur dit formaat heeft. Daarnaast moet je systeem geschikt zijn voor interne bedrading. Een systeem van een paar jaar oud is vaak wel compatibel, maar twijfel je? Check de specificaties van je stuur en je groep.
Benodigde gereedschappen en onderdelen
Je hebt niet veel nodig, maar de juiste spullen maken het leven een stuk makkelijker. Allereerst: een kabeltrekker. Dit is een stijve, dunne staaldraad die je door het stuur heen haalt om de daadwerkelijke Di2-kabels mee naar binnen te trekken.
Zonder dit is het een frustrerend gevecht. Verder heb je een Y-kabel nodig. Deze splitst de verbinding vanuit de junction box naar je linker- en rechtershifter.
Zorg dat je de juiste lengte bestelt, zodat je geen extra knopen in je stuur hoeft te verstoppen.
Een goede set inbussleutels en een scherp mesje om de kabels op lengte te maken zijn ook essentieel. Tot slot: wat speciale, zachte tie-wraps om eventuele rammel te voorkomen.
Stap-voor-stap de schakelunit in de bar end monteren
Eerst haal je alles uit je stuur. Verwijder je stuurlint en de oude kabels.
Maak het stuur helemaal leeg en schoon. Haal de kabeltrekker door het gat aan de zijkant van je stuur, door de bocht, en weer naar buiten bij de bovenkant van je stuur (waar je shifters komen).
Bevestig de Y-kabel en eventuele andere kabels stevig vast aan de kabeltrekker. Trek alles voorzichtig en gelijkmatig door het stuur. Let op dat je nergens blijft haken.
Zodra alles op z'n plek is, sluit je de kabels aan op de EW-RS910 junction box. Schuif de unit in het gat aan de zijkant van je stuur. Het moet strak en stevig vastzitten.
Het stuurlint netjes afwerken rondom de bar end plug
Dit is waar het echt mooi wordt. Begin met het aanbrengen van je stuurlint, zoals je normaal zou doen.
Werk van buiten naar binnen, zodat de laatste laag tape mooi aansluit op de plug.
Wanneer je bij de bar end plug komt, moet je een stukje van de tape wegsnijden. Snijd de tape schuin af net voordat je de plug bereikt, zodat je een strakke hoek krijgt. Druk de laatste centimeters goed aan.
Zorg dat je ruimte vrijlaat voor de knop van de junction box. Je moet er makkelijk bij kunnen om hem in te drukken voor het schakelen of om op te laden. Sommige mensen knippen een klein stukje van de plug af om meer ruimte te maken, maar met een beetje precisie is dat niet nodig.
Veelvoorkomende problemen bij interne schakelunits oplossen
Een veelgehoorde klacht: rammelende kabels. Niets is vervelender dan een constante tik in je stuur tijdens het fietsen.
De oplossing is simpel. Voordat je de kabels door het stuur trekt, wikkel je ze losjes in een stukje schuimrubber of gebruik je speciale kabelbinders met demping. Dit houdt ze op hun plek en dempt het geluid.
Een ander probleem is dat de verbinding na verloop van tijd los kan raken.
Als je plotseling niet meer kunt schakelen, controleer dan of de kabels goed in de junction box zijn geklikt. Een halfslachtige verbinding kan storende problemen geven. Trek alles nog een keer na en zorg dat je een luide 'klik' hoort bij elke aansluiting.
Alternatieven voor bar end montage overwegen
Een bar end junction is prachtig, maar soms past het gewoon niet. Als je stuur niet de juiste gaten heeft, zijn er andere opties.
De meest voor de hand liggende is frame-integratie. Je monteert de junction box in de onderbuis of bij de trapas. Dit houdt je cockpit schoon, maar het is niet altijd even makkelijk om bij de aansluiting te komen.
Een andere optie is montage in de stuurpen. Dit is vooral populair op moderne racefietsen met geïntegreerde cockpit.
Je hebt hiervoor wel een speciale stuurpen nodig die ruimte biedt voor de unit. Dit is vaak de duurste optie, maar biedt wel de strakste look.
Veelgestelde vragen
Welke Shimano Di2 junction box past in het stuur?
De Shimano EW-RS910 is specifiek ontworpen om in het stuuruiteinde (bar end) of in het frame gemonteerd te worden.
Kan elke gravelbike een junction box in het stuur hebben?
Nee, het stuur moet voorzien zijn van gaten voor interne kabelgeleiding om de draden naar de shifters en het frame te leiden. Gebruik speciale kabelbinders (tie-wraps) met schuimrubber of krimpkoes om de kabels te dempen voordat je ze door het stuur trekt. De EW-RS910 bar end junction box heeft een ingebouwde poort waar je de standaard Di2 oplader direct op kunt aansluiten. Ja, de units zijn ontworpen om weerbestendig te zijn, maar zorg ervoor dat de plug goed is aangedrukt om binnendringend vocht te minimaliseren.