Elektronische Di2 kabels door een carbon stuurpen trekken zonder interne schade
Je staat op het punt om je cockpit te upgraden. Strakke kabels, nul rommel, en die naadloze integratie die je alleen op de duurste fietsen ziet.
Dan pak je die glanzende carbon stuurpen vast. Je weet dat de Di2-kabels hierdoorheen moeten, maar één verkeerde beweging en je hebt een kras op je stuurpen of, erger, een interne breuk in het carbon die je nooit meer ziet.
Het voelt alsof je aan het openen bent met een botermes. Geen zorgen. Het is spannend, maar absoluut te doen als je weet wat je doet. Deze gids is je stappenplan om het goed te doen, de eerste keer.
Voorbereiding op interne kabelgeleiding
Voordat je ook maar een kabel aanraakt, is de voorbereiding het halve werk.
Dit is het moment om te controleren en de juiste spullen bij elkaar te zoeken. Je wilt niet halverwege stoppen omdat je iets mist. De meeste moderne racesturen hebben een gat van ongeveer 20mm tot 23mm bij de stuuruitgang, wat ruimte genoeg is.
Wat heb je nodig?
De uitdaging zit 'm in de stuurpen. Je hebt niet veel gereedschap nodig, maar het moet wel het juiste zijn.
Dit is je basisuitrusting: Dit is de stap die iedereen overslaat, maar die je carbon redt.
- Een setje universele kabelgeleiders (zo'n setje van Park Tool of BBB met verschillende maten kost zo'n €15,-).
- Een oude derailleurkabel of een speciale magnetische trekveer (rond de €10,-).
- Siliconenspray of een druppeltje fietsolie.
- Een vijl (fijn) en een stukje schuurpapier.
- Je Di2 kabels: de Shimano EW-SD300. Onthoud hun diameter: exact 2.4mm. Dit is cruciaal.
Inspectie van de stuurpen
Haal de stuurpen los van de fiets en schijn er met je telefoon in. Je bent op zoek naar scherpe randen aan de binnenkant van de gaten. Fabrikanten frezen deze gaten meestal netjes af, maar soms zit er nog een klein braampje of een stukje carbon dat niet perfect is afgewerkt. Voel er voorzichtig met je vinger langs (niet snijden!).
Als je iets scherps voelt, gebruik dan een vijl of schuurpapier om het heel voorzichtig glad te maken. Dit ene detail beschermt de buitenste laag van je kabel en voorkomt dat je hem kapottrekt.
Risico's van carbon beschadiging vermijden
Carbon is sterk, maar het is geen staal. Het is een composiet dat gevoelig is voor krassen en puntdruk.
De grootste vijand hier is scherpte. Een scherp randje aan de binnenkant van je stuurpen werkt als een mesje zodra je de kabel erdoorheen trekt.
Je wilt niet dat je kabel als een vleeshaak door het carbon schraapt. Een ander risico is de pasvorm. De EW-SD300 kabels zijn dun (2.4mm), maar de gaten in je stuurpen moeten wel precies genoeg zijn. Als het gat te groot is, gaat de kabel bewegen en krijg je irritant geluid.
Als het te klein is, krijg je hem er niet doorheen. Tussen de stuurpen en het stuur zit vaak een overgang.
Gebruik hier een stukje tape of een speciale kabelgeleider om de bocht soepel te maken. De kabel moet makkelijk glijden, niet kracht moeten zetten. Tip: Spray een beetje siliconenspray op de punt van de kabel.
Dit maakt het glijden makkelijker en vermindert de weerstand. Gebruik geen agressieve middelen die het carbon kunnen aantasten.
Stap-voor-stap Di2 kabels doorvoeren
Het echte werk. Pak je gereedschap en de kabels.
We doen dit rustig en gecontroleerd. Haast je niet. Als je merkt dat je kracht moet zetten, stop dan direct.
Dat is een teken dat er iets niet klopt.
- Start bij het stuur: De makkelijkste kant is vaak vanaf de shifter naar beneden, richting de stuurpen. Steek de kabel in de shifter. Bij de nieuwste 12-speed systemen (Dura-Ace Ultegra) zit de aansluiting aan de zijkant of onderop de shifter. Je hoort een klik.
- Gebruik een gids: Steek je oude remkabel of magnetische trekveer door het stuur, aan de kant waar de kabel het stuur uit moet komen. Haal deze door de stuurpen heen. Dit creëert een soort 'rail' waar je de Di2 kabel aan vast kunt klikken of binden.
- Naar de stuurpen: Bevestig de Di2 kabel stevig aan de trekveer (gebruik tape of een tie-wrap). Zorg dat de overgang van stuur naar stuurpen zo recht mogelijk is. Dit is de plek waar de kabel het vaakst knikt.
- Door de stuurpen: Trek nu rustig aan de trekveer. Voel hoe de kabel door de stuurpen glijdt. Als je weerstand voelt, draai je de stuurpen een beetje of verander je de hoek. Dwang is nooit goed. Zodra de kabel uit de andere kant van de stuurpen komt, ben je er bijna.
- De Junction Box: De kabel moet nu aangesloten worden op je Junction Box (de centrale unit van je Di2 systeem). Meestal zit deze in de framebuis of onder de bracket. Steek de kabel in de juiste poort. Je hoort opnieuw een klik. Zorg dat je geen knikken maakt bij de ingang van de junction box.
Veelgemaakte fouten bij elektronisch schakelen installeren
Er zijn een paar klassieke valkuilen waar zelfs ervaren monteurs intrappen. De meest voorkomende is de knik in de kabel.
Een Di2 kabel kan een scherpe bocht aan, maar een knik (vouw) is dodelijk. De koperdraadjes binnenin breken en je systeem werkt niet meer of geeft foutmeldingen. Controleer altijd of de kabel soepel loopt. Een andere fout is de montage van de stuurpen zelf.
Als je de stuurpen vastzet op de stuurpenbuis (de vorkpen), let dan op dat je de kabel niet per ongeluk kneust met de klemplek. Er zit een kleine groef in de stuurpen voor de kabel, maar als je hem verkeerd legt, knijp je hem dicht.
Check dit voordat je de bouten aandraait. De kabel moet vrij lopen.
Tenslotte: Te strakke bevestiging. Gebruik de meegeleverde klemmetjes of tie-wraps om de kabel vast te zetten bij de frame-overgangen. Doe dit niet te strak.
Je wilt de buitenste mantel van de kabel niet verfrommelen. De kabel moet kunnen trillen zonder dat hij losraakt.
Testen van het Di2 systeem na montage
Nu alles erin zit, is het tijd voor de test. Druk op de schakelknoppen.
Hoor je de motor in de derailleur klikken? Doet elke knop wat hij moet doen? Als er niets gebeurt, is er waarschijnlijk een kabel niet goed aangesloten.
Controleer alle poorten nog een keer. Een losse stekker is vaak de boosdoener.
Download de Shimano E-Tube app op je telefoon. Deze app is je beste vriend. Maak verbinding via Bluetooth met je fiets (meestal via de Junction A box of de shifters).
Veelgestelde vragen
De app laat je precies zien wat er aan je systeem hangt. Is de verbinding stabiel?
De app kan ook kabelbreuken detecteren. Als er een kabel kapot is of niet goed contact maakt, geeft de app dat aan met een foutmelding.
Dit is veel makkelijker dan alles weer uit elkaar halen om te meten. Rijd een stukje. Schakel onder volle belasting. Voelt het direct en scherp aan?
Als je merkt dat je een versnelling moet 'duwen' in plaats van dat hij direct schakelt, zit er misschien toch een lichte knik in de kabel of zit er spanning op. Loop de route nog een keer na.
Twijfel je nog over iets? Grote kans dat je vraag hieronder staat. Hoe trek je een Di2 kabel door een stuurpen?
Gebruik een magnetische kabelgeleider of een oude remkabel als trekveer.
Bevestig de Di2 kabel hier stevig aan vast met tape. Maak de overgang zo recht mogelijk en gebruik een beetje spray om het glijden te vergemakkelijken.
Kan elke carbon stuurpen interne kabels hebben?
Nee. De stuurpen moet specifieke gaten hebben die ontworpen zijn voor interne geleiding. Een stuurpen zonder deze gaten heeft vaak een groef aan de buitenkant.
Probeer nooit zelf gaten te boren in carbon; dit verzwakt het materiaal ernstig en leidt tot gevaarlijke breuken.
Wat is het verschil tussen EW-SD50 en EW-SD300?
De EW-SD50 was de standaard voor de 11-speed groepen. De EW-SD300 is de nieuwe standaard voor 12-speed Ultegra en Dura-Ace. Hij is dunner (2.4mm) en lichter.
Je kunt ze niet zomaar door elkaar gebruiken zonder adapters. Hoe voorkom je rammelende kabels in je stuurpen?
Gebruik een foam liner (schuimrubberen buisje) rond de kabel.
Als je die niet hebt, kun je de kabel vastzetten met tie-wraps aan de binnenkant (als het gat breed genoeg is) of een stukje zachte tape gebruiken.
Dit dempt het geluid. Mag je gaten boren in een carbon stuurpen?
Absoluut niet. Dit is het nummer één wat je niet moet doen. Het breekt de vezels en de stuurpen kan op een cruciaal moment afbreken.
Koop altijd een stuurpen die al de juiste doorvoer heeft. Met deze stappen en kennis kun je je fiets met een gerust hart afbouwen. Het resultaat?
Een strakke cockpit en schakelen dat werkt als een zonnetje. Veel succes en plezier met je rit!