Een kwetsbaar OSPW systeem veilig vervoeren in een fietstas zonder verbuigen
Een OSPW-systeem met keramische lagers is een flinke investering. Je wilt er jarenlang van genieten, niet dat het de eerste de beste reis in de fietstas al beschadigt.
Je fiets gaat in de auto naar het vliegveld of in een vliegtuig-casus naar een trainingskamp. De druk op de derailleurkooi is een feit. Hoe zorg je dat die dure carbon kooi en de as recht blijven?
Door slim te demonteren, te beschermen en alles vast te zetten. Hieronder lees je precies hoe je je kwetsbare OSPW veilig vervoert, zonder verbuigingen of frustratie.
De risico's van het vervoeren van een fiets met OSPW
Stel je voor: je fietstas ligt volgestouwd in de achterbak. Je remt plotseling, of de auto maakt een bocht. Je fiets schuift.
Alles wat uitsteekt, krijgt klappen. Bij een OSPW-systeem steekt de derailleurkooi ver uit. Die is vaak van dun carbon om gewicht te besparen. Een harde klap van de zijkant is dodelijk.
Zelfs de druk van een andere fiets ertegen kan de kooi of de as (derailleurhanger) verbuigen. Als je as niet perfect recht is, loopt de ketting stroef of springt hij er af.
Dat wil je niet op je vakantiebestemming. Veel fietsers denken dat een fiets in een tas genoeg bescherming biedt.
Helaas is een tas vaak maar een dun laagje stof. Bij vliegreizen gooi je hem bovendien op een kar. De klap waarmee de koffer of tas op de band belandt, is enorm.
OSPW-sets van merken als CeramicSpeed of Praxis zijn duur (€300 - €700). Die prijs rechtvaardigt een extra stapje voorbereiding.
Uitstekende derailleurkooi en druk van buitenaf
Bescherming is hier geen luxe, maar noodzaak. De derailleurkooi bij een OSPW is vaak een stuk smaller en kwetsbaarder dan een standaard aluminium kooi. De grote pulley wheels zorgen voor een optimale kettinglijn, maar ze maken het geheel ook kwetsbaarder voor zijwaartse impact.
In een fietstas drukt vaak het frame van je andere fiets, of de zijkant van de tas zelf, constant tegen de derailleur.
Dit zet de boel onder spanning. Een plastic beschermkapje helpt soms, maar is vaak niet genoeg bij zwaar vervoer. De oplossing is het wegnemen van die uitstekende delen of het volledig immobiliseren van de derailleur.
De achterderailleur volledig demonteren voor de reis
De veiligste optie voor een OSPW-systeem? Demontage. Je haalt de derailleur van het frame.
Dit klinkt ingewikkeld, maar het is vaak binnen 5 minuten gebeurd. Je voorkomt hiermee dat de derailleurhanger (de kleine metalen plaat die breekt bij een val) verbuigt. Je haalt de druk weg van de carbon kooi. Vooral bij vliegreizen waarbij je fiets in een koffer gaat, is dit essentieel.
In een fietsrek op een auto is het iets minder noodzakelijk, maar nog steeds verstandig. Om te demonteren, schakel je terug naar het kleinste tandblad achter.
Een derailleurhanger kost vaak maar €15, maar de vertraging op het vliegveld omdat je fiets niet werkt, is goud waard. Sla die stap over.
Dat maakt de vering van de derailleur minder strak. Schroef de B-schroef losser indien nodig.
Haal de ketting los (of gebruik een quick-link om hem open te maken). Draai de bout los die de derailleur vastzet op de hanger. Stop de derailleur direct in een stuk noppenfolie of bubbeltjesplastic.
Zo bescherm je de kettinggeleiders en de lagers. Zodra de derailleur los is, wikkel je hem stevig in.
Ketting losmaken en derailleur inpakken
Gebruik duct-tape of elastieken om het plastic op z'n plek te houden. Stop de losse ketting ook in een doek of plastic zak. Je wilt niet dat een open schakel je frame of je kleding in de tas openhaalt.
Leg de ingepakte derailleur in het midden van de achterdrager of zet hem vast met een tie-wrap aan de achterbrug.
Zo kan hij niet heen en weer slingeren. Let op: bij elektronisch schakelen (Shimano Di2, SRAM AXS) moet je oppassen met de bedrading. Druk de connector er voorzichtig af of bescherm deze extra.
Gebruik van derailleur-beschermers en dummy-assen
Wil of kun je de derailleur niet demonteren? Dan zijn accessoires je beste vriend.
Er zijn speciale derailleur-beschermers te koop. Dit zijn harde plastic of metalen kappen die je over de kooi schuift. Ze kosten tussen de €15 en €30 (merken als Muc-Off of BBB).
Ze vangen de klap op als je tas tegen iets aan stoot. Ze zijn vaak universeel, maar meten goed of ze niet tegen de grote pulley wheels aanzitten.
Een andere must-have voor transport zijn dummy-assen (ook wel frame-spacers of transport-assen genoemd).
Dit zijn aluminium of stalen assen die je in het frame draait als het wiel eruit is. Ze kosten ongeveer €10 tot €20 per set. Waarom zijn ze zo belangrijk? Als je fiets in een tas zit zonder wielen, ontstaat er een gat.
Als je tas dan in de hoek gedrukt wordt, kan het frame op die plek knellen of verbuigen. Een dummy as houdt de achterbrug op de juiste afstand.
De ketting fixeren om krassen op het frame te voorkomen
Bovendien kun je hier een kettinghouder op monteren. Losse kettingen zijn de vijand van je lak. Zeker als er zand in komt.
De beste manier om dit te voorkomen is een kettinghouder, ook wel een dummy hub of chain keeper genoemd.
Dit is een apparaatje dat je op de dummy as draait. De ketting rust dan op een roller, net als op een echt tandwiel. Je trekt de ketting strak en zet hem vast met een tie-wrap of de kettinghouder zelf.
Zo beweegt er niets. Prijzen liggen rond de €20 - €40 (merken als Park Tool of Abbey Tools).
Geen kettinghouder bij de hand? Gebruik dan dikke tie-wraps en oude doeken. Bind de ketting vast aan de achterbrug.
Stop hem in een oude sok of theedoek. Zorg dat er geen scherpe delen uitsteken.
Check ook of de ketting niet tegen het frame aankomt. Elke beweging is er een te veel.
Controle en herkalibratie na aankomst op bestemming
Je bent geland. De fiets is uitgepakt.
Haast je niet om direct op te stappen. Eerst controle. Zet de wielen erin.
Check of de assen goed aantrekken. Kijk naar de derailleurhanger. Is hij nog recht?
Je kunt met het blote oog vaak al zien of hij scheef staat. Gebruik een derailleur hanger alignment gauge (een speciaal meetapparaatje, kost +/- €40) om dit te checken. Als hij iets gebogen is, kun je hem vaak weer rechtzetten. Doe dit voorzichtig. Als de hanger recht is, controleer je de werking.
Veelgestelde vragen
Bij elektronisch schakelen (Di2/AXS) moet je misschien even schakelen om de verbinding te herstellen.
Bij mechanisch schakelen draai je aan de barrel adjuster om de kabelspanning bij te stellen. Schakel alle versnellingen na.
Moet ik mijn derailleur eraf halen als de fiets in een koffer gaat?
Let op het geluid. Een goed afgestelde OSPW-set moet muisstil zijn. Loop de afstelling na met een padrichter (derailleur hanger alignment tool) om zeker te zijn van een perfecte lijn.
Hieronder beantwoorden we een paar veelvoorkomende vragen over het vervoer van een fiets met OSPW.
Hoe bescherm ik mijn OSPW in een fietstas?
Ja, absoluut. Als je een fietsreis maakt en de fiets gaat in een harde koffer of een zachte fietstas waarbij de derailleur blootgesteld kan worden aan druk, is het demonteren van de derailleur de beste keuze. De kans op een verbogen derailleurhanger of gebroken carbon kooi is bij een ongedemonteerde OSPW-set enorm groot.
De extra 5 minuten werk bespaart je een hoop geld en moeite. De gouden combinatie is: demonteren, inpakken en vastzetten.
Wat is een derailleur beschermer?
Haal de derailleur eraf, wikkel hem in noppenfolie en bind hem stevig vast aan de binnenzijde van de achterbrug met tie-wraps.
Gebruik daarnaast een dummy as om het frame te beschermen en de ketting te fixeren. Als je het echt wilt veiligstellen, koop je een plastic derailleur beschermer. Een derailleur beschermer is een hard plastic of metalen hoes die je over de derailleurkooi schuift.
Hoe voorkom ik dat mijn ketting het frame bekrast tijdens transport?
Het is een simpele barrière tegen stoten en druk. Ze zijn specifiek ontworpen voor bepaalde merken of zijn universeel. Ze kosten tussen de €15 en €30. Ze zijn vooral handig als je de derailleur niet wilt demonteren, bijvoorbeeld bij een korte autorit.
De ketting moet stil liggen. Gebruik een kettinghouder (dummy hub) op een dummy as.
Dit trekt de ketting strak en voorkomt beweging. Heb je dit niet, wikkel de ketting dan in een doek en bind hem vast met tie-wraps aan de achterbrug.
Waarom schakelt mijn fiets slecht na een vliegreis?
Zorg dat er geen scherpe schakels tegen de lak komen. De meest voorkomende oorzaak is een licht verbogen derailleurhanger. Tijdens het vervoer kan de koffer een klap krijgen.
Zelfs als je fiets er goed uitziet, kan de hanger een fractie van een millimeter verbogen zijn.
Dit verpest de hele afstelling van de schakelsysteem. Check dit altijd als eerste. Met een padrichter kun je hem vaak weer rechtzetten.